Материал из FlightGear

<< Виды | Ту-154Б | Оверхед >>

---

Панель капитана

101 - ПКП

102 - ПНП

103 - Индикатор перегрузки и угла атаки УАП-12 аппаратуры АУАСП

104 - Вариометр ВАР-30

105 - Барометрический высотомер. Снизу - мышиная зона ввода давления в систему СВС

106 - Индикатор курсовых углов ИКУ. Подвижная шкала всегда показывает гиромагнитный курс, стрелки показывают МПР от радиокомпасов либо радиалы VOR от систем Курс-МП, в зависимости от переключателей в нижней части прибора

107 - Индикатор дальности DME/РСБН

108 - Указатель воздушной скорости с индексом заданной скорости системы автотяги

109 - Указатель числа М

110 - Вариометр ВАР-75

111 - Часы АЧС-2. Управление дополнительными шкалами не реализовано

113 - Комбинированный указатель скорости КУС

114 - Термометр наружного воздуха

115 - Резервный авиагоризонт АГР

116 - Радиовысотомер РВ-5М. В нижней части прибора имеется мышиная зона для ввода высоты срабатывания индикатора "H" и звукового сигнала

117 - Футомер УВИД. Прибор не связан с СВС и для ввода давления имеет собственную мышиную зону

118 - Высотомер ВМ-15, работает от СВС

119 - Кнопка контроля исправности ламп

120 - Переключатель дальномера DME1-РСБН-DME2. На реальном самолете на индикатор ИДР дальность от системы РСБН не выводится, в модели (в этой и в ПТ) это сделано из-за плохой читаемости шкалы дальности прибора ППДА-Ш

121-123 - Лампы падения давления гидросистем 1-3

124 - Лампа падения давления в гидроаккумуляторе аварийного торможения

125-127 - Манометры гидросистем 1-3

128 - Манометр гидроаккумулятора аварийного торможения

129 - Табло "Курс". АБСУ стабилизирует посадочный курс по сигналу ILS

130 - Табло "ЗК". АБСУ стабилизирует курс, введенный кремальерой ЗК на ПНП

131 - Табло "Стаб боков". АБСУ стабилизирует крен от задатчика

132 - Табло "НВУ". АБСУ стабилизирует курс по сигналам вычислителя НВУ

133 - Табло "VOR". АБСУ стабилизирует курс по сигналам VOR

134 - Табло "Маркер I". Мигает при пролете маркерного радиомаяка ДПРМ

135 - Табло "Маркер II". Мигает при пролете маркерного радиомаяка БПРМ

136 - Табло "Контр АГ". Отказ системы контроля гировертикалей.

137 - Табло "Глисс". АБСУ стабилизирует глиссаду по сигналу ILS

138 - Табло "АТ". Работает автотяга

139 - Табло "Стаб прод". АБСУ стабилизирует угол тангажа от задатчика

140 - Табло "Стаб H". АБСУ стабилизирует высоту изменением угла тангажа

141 - Табло "Стаб V". АБСУ стабилизирует воздушную скорость изменением угла тангажа

142 - Табло "Стаб M". АБСУ стабилизирует число М изменением угла тангажа

143 - Табло "Маркер III". Мигает при пролете входного радиомаяка (inner).

144 - Табло "Остаток 2500". Остаток топлива 2500 кг

145 - Табло "a кр". Предельный угол атаки

146 - Табло "n y". Предельная перегрузка

147, 148 - Табло "ССО опасн", "ССО связь". Используются для сигнализации об опасности захвата самолета или нападения на экипаж. В модели не задействованы

149 - Табло "Пред скор". Превышена предельная скорость

150 - Табло "Крен лев". Предельный левый крен

151 - Табло "Уход". АБСУ работает в режиме автоматического ухода на второй круг

152 - Табло "H". Достигнута высота, установленная задатчиком радиовысотомера

153 - Табло "Опасно земля". Опасная скорость сближения с землей

154 - Табло "Крен прав". Предельный правый крен

155 - Табло "К взлету не готов". Мигает, если не выполнены обязательные процедуры перед взлетом

156 - Табло "Ложн тримм". Ложное триммирование. Загорается при попытке вручную управлять МЭТ при включенном автоматическом режиме работы АБСУ, либо отказах в цепи управления МЭТ. В модели реализован только первый случай

157 - Табло "Управляй креном". Отказ бокового канала стабилизации АБСУ. В модели не реализован

158 - Табло "Управляй тангажом". Отказ продольного канала стабилизации АБСУ. В модели не реализован

159 - Табло "Отказ уход". Отказ вычислителя ухода АБСУ, при уходе на второй круг в автоматическом режиме. В модели не реализован

160 - Табло "Отказ". Интегральный сигнал отказа. Мигает в случае отказа систем

161 - Табло "Управляй тягой". Отказ автотяги. В модели не реализован

162 - Табло "Предел курса". Предельное отклонение от курса при автоматическом заходе на посадку.

163 - Табло "Предел глиссады". Предельное отклонение от глиссады при автоматическом заходе на посадку.

164 - Табло "Пожар". В модели не реализован

ПКП

A - Авиагоризонт

B - Шкала отклонения скорости. Перемещение круглого индекса вверх означает, что скорость выше, чем заданная скорость автотяги

C - Индекс глиссады. Дублирует планку положения глиссады прибора ПНП

D - Шарик индикатора скольжения

Е - Бланкер отказа канала крена

F - Бланкер отказа канала глиссады

G - Бланкер отказа гировертикали

H - Директорная стрелка курса

I - Директорная стрелка глиссады

J - Индекс крена

K - Индекс курса. Дублирует планку отклонения курса прибора ПНП

ПНП

A - Шкала дальности. В Ту-154 не используется

B - Кремальера заданного курса

C - Шкала заданного путевого угла (ЗПУ)

D - Кремальера ЗПУ

Е - Подвижная шкала компаса. Может показывать либо гиромагнитный, либо гироскопический курс, в зависимости от положения переключателя на оверхеде

F - Стрелка ЗПУ

G - Планка отклонения курса. Показывает отклонение самолета от ЛЗП в различных режимах работы АБСУ (ILS, VOR, НВУ)

H - Планка отклонения глиссады

I - Бланкер отказа глиссады

J - Бланкер отказа курса

К - Бланкер отказа курсовой системы

L - Подвижный индекс заданного курса (ЗК)

M - Индикатор режима (СП-VOR-НВУ)

N - Шкала сноса. Подвижный теругольный индекс показывает угол сноса, измеренный аппаратурой ДИСС

---

<< Виды | Ту-154Б | Оверхед >>