Ту-154Б Виды: Консоль
Материал из FlightGear
<< Центральная панель | Ту-154Б | Панель бортинженера >>
Консоль
345 - Кнопка-лампа "ЗК". Включает режим управления курсом самолета от кремальеры "ЗК"
346 - Переключатель "ПНП л-п". При полете по сигналам VOR, переключает источник ЗПУ, подаваемого в автопилот
347 - Кнопка-лампа "Сброс прогр". Сбрасывает ранее выбранный режим канала крена АБСУ, перключает канал крена в "стаб бок"
348 - Кнопка-лампа "НВУ". Включает режим управления курсом самолета от системы НВУ
349, 350 - Кнопки-лампы "АЗ-I", "АЗ-II". Включает режим управления курсом самолета в режиме VOR от первого или второго комплекта Курс-МП
351 - Выключатель навигационного вычислителя
352 - Выключатель вычислителя посадки
353 - Кнопка-лампа "Заход". Включает канал крена АБСУ в режим автоматического захода на посадку по сигналам Курс-МП
354 - Выключатель директорных стрелок ПКП
355 - Кнопка-лампа "Глисс". Включает канал тангажа АБСУ в режим автоматического захода на посадку по сигналам Курс-МП
356 - Табло режимов канала крена АБСУ
357 - Кнопки согласования гировертикалей
358 - Табло режимов канала тангажа АБСУ
359 - Кнопка-лампа "М". Включает режим стабилизации числа М изменением угла тангажа
360 - Кнопка-лампа "V". Включает режим стабилизации воздушной скорости изменением угла тангажа
361 - Кнопка-лампа "H". Включает режим стабилизации высоты
362 - Задатчик крена
363 - Кнопка-лампа "Стаб". Включение автопилота в режим стабилизации
364 - Задатчик тангажа
365 - Выключатель канала крена АБСУ
366 - Тумблер "включить в болтанку". Загрубляет коэффициенты автопилота, самолет более устойчив при полете в болтанку, но точность стабилизации параметров уменьшается
367 - Выключатель канала тангажа АБСУ
368 - Переключатель режимов индикации ПНП 2-го пилота
369 - Лампы готовности вычислителя посадки "бок", "прод", "уход"
370 - Лампы готовности автотяги
371 - Кнопки контроля системы автотяги. В модели система контроля не реализована
372 - Кнопка-лампа включения режима стабилизации скорости системой автотяги
373 - Выключатель питания автотяги
374 - Выключатель "готовность" автотяги
375 - Колесо установки скорости стабилизации системы автотяги. При вращении колеса появляется строка подсказки
376 - Переключатель (л-п) указателя скорости, на который выводится индекс автотяги. В модели всегда активен индекс указателя скорости на панели капитана
377-379 - Кнопки-лампы отключения секторов газа от управления автотягой. Лампа горит - сектор отключен. При отключении второго сектора режим "стаб" автотяги отключается. В модели, отключенные сектора возвращаются на управление от джойстика, это нужно иметь в виду и заблаговременно ставить throttle в требуемое положение перед отключением автотяги
380, 381 - Пульты В-52 НВУ
382 - Пульт В-140 НВУ
383 - Пульт В-51 НВУ
384 - Пульт ветра В-57
Пульты НВУ
A - Боковое отклонение самолета от ЛЗП (Z)
B - Расстояние до текущего ППМ (S)
C - Боковое отклонение заданного ППМ (Z), пункт-маяк
D - Расстояние до следующего ППМ (S), пункт-маяк
Е - Табло "самолет"
F - Табло "пункт"
G - Табло "маяк"
H - ЗПУ-1
I - Кнопка ввода ЗПУ (+)
I - Кнопка смены шага вводимого угла
K - Кнопка ввода ЗПУ (-)
L - ЗПУ-2
M - Переключатель ввода расстояний
N - Переключатель выбора ЛУР
O - Лампа исправности НВУ
P - Лампа коррекции НВУ
Q - Выключатель питания НВУ
R - Выключатель счисления
S - Выключатель коррекции
T - Кнопка ввода расстояний (+)
U - Кнопка смены шага расстояния
V - Кнопка ввода расстояний (-)
Цена младшего разряда счетчиков расстояния НВУ на реальном самолете составляет километр, таким образом, максимально возможная длинна частной ортодромии - 9999 км. В модели, предусмотрена возможность масштабировать счетчики расстояния в десять раз, уменьшая максимальную длинну участка, и переводя младший разряд счетчика расстояния в режим счета сотен метров. При этом, все остальные параметры НВУ не меняются, а просто изменяется масштаб отображения расстояния. Для переключения масштаба служит мышиная зона на пульте В-51 (383), левый верхний винтик.
